上海理工大學(xué)趙禮輝副教授帶領(lǐng)“智能與新能源汽車(chē)可靠性研究團(tuán)隊(duì)”變身為“汽車(chē)醫(yī)生”，通過(guò)全生命周期可靠性技術(shù)研發(fā)，為智能新能源汽車(chē)破解“長(zhǎng)壽密碼”，筑牢安全出行屏障。 團(tuán)隊(duì)產(chǎn)品在工博會(huì)展臺(tái)亮相，受到多方關(guān)注。

從“被動(dòng)維修”到“主動(dòng)預(yù)測(cè)”

“傳統(tǒng)汽車(chē)可靠性研究多停留在‘出故障再解決’的被動(dòng)模式，而智能新能源汽車(chē)的電池、電驅(qū)系統(tǒng)等新部件，需要更精準(zhǔn)的全生命周期管理?！?趙禮輝指著一臺(tái)正在運(yùn)行的載荷數(shù)據(jù)采集設(shè)備解釋。這臺(tái)設(shè)備正是團(tuán)隊(duì)的核心技術(shù)成果之一 —— 車(chē)端載荷數(shù)據(jù)采集模塊，能實(shí)現(xiàn)4G/5G實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，宛如汽車(chē)的“健康監(jiān)測(cè)儀”。

團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新首先體現(xiàn)在“全流程覆蓋”——依托 “機(jī)械工業(yè)汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械零部件強(qiáng)度與可靠性評(píng)價(jià)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)建立了從可靠性目標(biāo)制定、設(shè)計(jì)分析，到試驗(yàn)驗(yàn)證、失效優(yōu)化的完整技術(shù)鏈?！耙阅晨钚履茉窜?chē)型為例，我們通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的軟件與車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)，對(duì)電池包進(jìn)行了10萬(wàn)公里的模擬測(cè)試，提前識(shí)別出3處潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)節(jié)省了近千萬(wàn)元的后期整改成本?！?團(tuán)隊(duì)核心成員張東東副教授補(bǔ)充道。

更為關(guān)鍵的突破在于“中國(guó)工況”數(shù)據(jù)支撐，“過(guò)去我國(guó)汽車(chē)可靠性設(shè)計(jì)多參考國(guó)外工況數(shù)據(jù)，但中外道路環(huán)境、駕駛習(xí)慣差異大，數(shù)據(jù)‘水土不服’問(wèn)題突出。”趙禮輝說(shuō)。為此，團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年，累計(jì)測(cè)試載荷里程超100萬(wàn)公里，收集了涵蓋城市擁堵、高速巡航、山區(qū)坡道等多種場(chǎng)景的“中國(guó)工況”數(shù)據(jù)。

在此基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)還提出用戶(hù)工況識(shí)別算法，建立多失效模式損傷協(xié)同加速方法，參與制定了國(guó)標(biāo) GBT29307-2022電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)可靠性評(píng)價(jià)體系的空白。

“科研共同體”托起技術(shù)創(chuàng)新底氣

“一項(xiàng)復(fù)雜的可靠性試驗(yàn)，需要硬件開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)采集、仿真分析等多環(huán)節(jié)配合，靠單打獨(dú)斗根本不可能完成?！?趙禮輝談道。這支由4名副教授、1名實(shí)驗(yàn)師和39名碩博研究生組成的團(tuán)隊(duì)，有著獨(dú)特的“協(xié)作密碼”。

團(tuán)隊(duì)傳承自鄭松林教授2002年搭建的研究基礎(chǔ)，“師生共融、攜手并進(jìn)”的理念延續(xù)至今?！拔覀兠恐軙?huì)開(kāi)‘平等對(duì)話(huà)會(huì)’，學(xué)生可以隨時(shí)打斷導(dǎo)師的思路，提出不同觀點(diǎn)?！碑厴I(yè)生王震榮回憶。為讓協(xié)作更高效，團(tuán)隊(duì)還推廣SMART目標(biāo)管理原則。“導(dǎo)師會(huì)幫我們把‘完成電池測(cè)試’這樣模糊的目標(biāo)，拆解成‘每周采集 50 組數(shù)據(jù)、每月完成1次仿真優(yōu)化’的具體任務(wù)?！?022級(jí)碩士研究生孟超展示著自己的科研計(jì)劃表，上面標(biāo)注著清晰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。“去年冬天團(tuán)隊(duì)做戶(hù)外測(cè)試，零下20度的低溫里，大家輪流守著設(shè)備，沒(méi)人抱怨，這種勁頭比任何技術(shù)培訓(xùn)都管用?！泵铣χf(shuō)。

用科研力量踐行“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”夢(mèng)

“可靠性研究不僅要服務(wù)企業(yè)，更要為國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)力量?！?這是趙禮輝常掛在嘴邊的話(huà)。團(tuán)隊(duì)不僅在技術(shù)上突破，更用實(shí)際行動(dòng)詮釋著科研工作者的社會(huì)責(zé)任。

在汽車(chē)企業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)，經(jīng)常能看到團(tuán)隊(duì)成員的身影。今年夏天，為驗(yàn)證電驅(qū)系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的可靠性，他們頂著烈日，連續(xù)30天在戶(hù)外記錄數(shù)據(jù)，夜間還要加班處理分析結(jié)果?！半m然每天衣服都被汗水浸透，但想到這些數(shù)據(jù)能讓更多新能源汽車(chē)安全上路，就覺(jué)得值?！?2022級(jí)碩士研究生鄧家輝說(shuō)。截至目前，團(tuán)隊(duì)已服務(wù)上汽、一汽、長(zhǎng)安、蔚來(lái)、東風(fēng)、福田等120 余家企事業(yè)單位，培養(yǎng)200 余名汽車(chē)可靠性領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，成為行業(yè)內(nèi)知名的 “技術(shù)后盾”。

不僅如此，公益領(lǐng)域同樣有他們的足跡。每年，團(tuán)隊(duì)成員參與社區(qū)清潔、助學(xué)扶貧等公益活動(dòng)約120人次，累計(jì)無(wú)償獻(xiàn)血20人次。“去年去云南支教時(shí)，有個(gè)孩子問(wèn)我‘新能源汽車(chē)能不能開(kāi)到大山里’，這讓我更堅(jiān)定了研究方向 —— 要讓可靠的技術(shù)惠及更多人?！睂W(xué)生鄧家輝回憶道。

從破解技術(shù)難題到培育專(zhuān)業(yè)人才，從服務(wù)企業(yè)需求到踐行社會(huì)責(zé)任，這支團(tuán)隊(duì)用20余年的堅(jiān)守，在智能新能源汽車(chē)可靠性領(lǐng)域筑起了一道“安全防線(xiàn)”。正如趙禮輝所說(shuō)：“我們的目標(biāo)，是讓每一輛中國(guó)新能源汽車(chē)，都帶著‘可靠基因’駛向未來(lái)，為‘汽車(chē)強(qiáng)國(guó)’夢(mèng)添磚加瓦?！?/p>

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