全球首架C919在2022年12月9日交付中國東方航空后，從26日開啟100小時驗證飛行，標志著我國大飛機事業(yè)迎來新的里程碑，而在“大飛機夢”照進現(xiàn)實的背后，也閃耀著上理學子奮斗的身影，他們把大學期間的所學所得轉(zhuǎn)化為實際工作中的強大推動力，為研制C919貢獻出上理智慧。

鍥而不舍，以熱愛成就工作初心 

2019年畢業(yè)于管理學院工業(yè)工程專業(yè)的謝法舉，進入中國商飛上海飛機制造有限公司生產(chǎn)管理部，從事大型客機生產(chǎn)管理工作，主要參與了平尾裝配及部裝裝配工作。

他回憶起剛參加工作時，C919大型飛機已首飛成功，多架研制批飛機己在外場進行生產(chǎn)試飛，他則參與第一架C919大型客機批產(chǎn)及交付的全過程。“作為C919大型客機事業(yè)建設的一份子，我感到無比自豪與驕傲。成功交付的那一刻將銘記我心，也更加堅定了我航空報國的工作初心。我將繼續(xù)帶著夢想與熱愛前進，用奮斗與努力鑄就輝煌，為大飛機事業(yè)添磚加瓦?！?/p>

工作中的謝法舉

腳踏實地，“耐得住寂寞”才能收獲成功

畢業(yè)3年來，管理學院工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生楊斌彬主要在商飛事業(yè)部負責精益制造和工業(yè)工程相關內(nèi)容，在工藝布局的基礎上做精益布局的規(guī)劃以及對生產(chǎn)線的經(jīng)濟改進。同時，她還參與了企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，如制造電子看板、放置在生產(chǎn)線各個工位的前方，使其顯示制造進度等信息，做到流程可視化，并通過搭建信息化平臺的方式，將紙質(zhì)管理流程電子化，提高工作效率和準確度。

“無論大家做什么工作，都要始終保持認真的工作態(tài)度?！睏畋蟊蛘f道， “這項工作的性質(zhì)決定了它不能夠一蹴而就，也難以在短時間內(nèi)收獲工作成果，要有足夠的耐心突破技術難關，一定要耐得住寂寞?！痹谒磥恚田w的企業(yè)標語“長期奉獻、長期吃苦”的精神與上理工所賦予的“腳踏實地”的品質(zhì)十分契合，她說：“我會盡我所能，完成好每一項工作。”

工作中的楊斌彬

潛精研思，讓學術知識為創(chuàng)新賦能 

“我主要負責C919的動力系統(tǒng)裝配工作，主要包括飛機的發(fā)動機、短艙、燃油惰化系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、動力輔助系統(tǒng)等，其中參與了發(fā)動機系統(tǒng)的產(chǎn)品保護工裝的精益項目、發(fā)動機自動頂升安裝設備研究、短艙輔助安裝設備完善等項目?！碑厴I(yè)于機械工程學院機械工程專業(yè)的趙映祥簡要介紹著自己在商飛的工作經(jīng)歷?！?3年里，每當他遇到?jīng)]有“參考答案”、需要創(chuàng)新的難題時，他就會把大學期間的“習慣”搬出來——海量查閱相關論文，研究透問題的本質(zhì)與根源，尋找突破口。在慢慢有思路、有方法的時候，他會多去嘗試、多做試驗去研究去證明，最終得到成熟的方法并將之用于工作中。

趙映祥認為這跟做學術研究的思路是一樣的。正是因為之前長期的學術研究，才會在遇到問題的時候不會太慌張，多從國內(nèi)外期刊論文去查閱相關資料，尋思路找方法，許多問題最終也會迎刃而解。

工作中的趙映祥

迎難而上，以實干書寫精彩篇章

材料學院機電功能材料專業(yè)2019屆畢業(yè)生霍俊昊進入商飛后，主要負責為飛機制造提供相應的工裝外協(xié)保障，并親身參與了ARJ-700新支線項目第二條生產(chǎn)線的工裝配套和C919大型客機項目研制階段的工裝外協(xié)工作。在實際工作中，他想方設法提高供應商工裝交付質(zhì)量、保障交付周期，堅決做到不影響生產(chǎn)制造任務。

在2022年9月30日，習近平總書記在北京人民大會堂會見C919大型客機項目團隊代表并參觀項目成果展覽，充分肯定C919大型客機研制任務取得的階段性成就。這一幕激勵著霍俊昊，“一步步腳踏實地完成工作，讓我對大飛機事業(yè)的熱愛也與日俱增，我將更努力地為大飛機夢助力?！?nbsp;

工作中的霍俊昊

對于這些上理學子來說，全球首架C919大型客機完成交付后首飛將是一段工作的輝煌總結，又是新的工作起點，他們將帶著母校所賦予的知識和品質(zhì)，勇毅篤行，為中國大飛機事業(yè)貢獻更多的青春力量。他們的故事也勉勵著更多的學弟學妹，在平時學習中馳而不息、久久為功，打磨好自身本領的同時，以創(chuàng)新為內(nèi)驅(qū)，勇做可堪大用、能擔重任的新時代青年。

供稿：研究生院